談?wù)劸W(wǎng)絡(luò)層和數(shù)據(jù)鏈路層之間的關(guān)系

我國(guó)傳統(tǒng)的開(kāi)放系統(tǒng)互連(OSI)參考模型一般分為七層:應(yīng)用層、表示層、會(huì)話層、傳輸層、網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)鏈路層和物理層。讓我們首先分析網(wǎng)絡(luò)層和數(shù)據(jù)鏈路層之間的關(guān)系。物理層處理一系列的信號(hào)處理,如電壓等級(jí)、電波強(qiáng)度和光閃爍01系列加工而成。今天談?wù)劸W(wǎng)絡(luò)層和數(shù)據(jù)鏈路層之間的關(guān)系。

數(shù)據(jù)鏈路層提供兩個(gè)直接連接的設(shè)備之間的通信功能。因此,如果你仔細(xì)觀察世界上的網(wǎng)絡(luò),你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些網(wǎng)絡(luò)是由許多這樣的數(shù)據(jù)鏈路組成的。這一層不再處理系列0和1,而是將這些系列0和1設(shè)置成一個(gè)稱(chēng)為“幀”的塊。然后轉(zhuǎn)移。一條鏈路也可以看作是網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)淖钚挝弧>W(wǎng)絡(luò)層中的IP負(fù)責(zé)不直接連接的兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)之間的通信。首先,我來(lái)介紹一個(gè)簡(jiǎn)單易懂的例子,它是我在TCP/IP圖中看到的。一個(gè)人要去一個(gè)很遠(yuǎn)的地方旅行,打算乘火車(chē)、飛機(jī)和汽車(chē)到達(dá)目的地。于是,他決定去旅行社買(mǎi)機(jī)票和火車(chē)票。

旅行社不僅為他預(yù)訂了旅途中的機(jī)票和火車(chē)票,還為他制定了詳細(xì)的行程。他什么時(shí)候需要坐飛機(jī),什么時(shí)候需要坐火車(chē),一目了然。當(dāng)然,飛機(jī)票和火車(chē)票只在一定的時(shí)間間隔內(nèi)有效。仔細(xì)分析機(jī)票和火車(chē)票,不難發(fā)現(xiàn)每張票只能在一定的有限范圍內(nèi)移動(dòng),所以此時(shí)的“范圍”就像通訊網(wǎng)上的數(shù)據(jù)鏈路。這是直接連接。那么整個(gè)過(guò)程的行程就相當(dāng)于網(wǎng)絡(luò)層。如果我們只有行程而沒(méi)有票,我們就無(wú)法通過(guò)交通工具到達(dá)目的地。相反,如果我們只有車(chē)票,是很難到達(dá)目的地的,因?yàn)槟悴恢涝撟囊宦奋?chē),以及在哪里轉(zhuǎn)車(chē)。所以,兩者兼得是必須的。同樣,在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中,也需要數(shù)據(jù)鏈路層和網(wǎng)絡(luò)層來(lái)實(shí)現(xiàn)與最終目的地址的通信。
 
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